AEGV J 101-110 nyitott tehervagonok

1897-ben gyártotta őket az Orenstein & Koppel cég. A négytengelyes kocsik forgóváz csaptávolsága 3 200 mm, a kerekek tengelytávolsága 920 mm. A két első kocsi fékes, a többi fékezetlen kivitelű. A kocsik önsúlya 1897.XII.16.-án:

• J 101 – 2 404 kg
• J 102 – 2 400 kg
• J 103 – 2 238 kg
• J 104 – 2 245 kg
• J 105 – 2 256 kg
• J 106 – 2 250 kg
• J 107 – 2 236 kg
• J 108 – 2 235 kg
• J 109 – 2 242 kg
• J 110 – 2 218 kg

A MÁV 1945-ben már egyet sem talál közülük.

AEGV J 201-218 nyitott tehervagonok

A kocsikat 1900-ban gyártotta a Roesseman & Kühnemann cég, forgóvázaik csaptávolsága 3 250 mm, a kerekek tengelytávolsága 930 mm. A kocsik önsúlya 2.7, raksúlya 5 tonna. Valamennyi fékes kivitelű. 1906-ban a Békéscsaba-Vésztő vonalra az AEGV J 211-217 psz. kocsik voltak beosztva. A MÁV 1945-ben az alábbi kocsikat rovancsolja: J 201-202, Jn 203 (7.5 t raksúly), J 204-205, J 208, J 211, J 213-214 és J 216-217, azaz tizenegy darab kocsi. Az AEGV J 216-hoz megjegyezve: gyártva 1911-ben. A MÁV a Jak 3001-3012 és 3020-3021 pályaszám csoportot jelöli ki a sorozatnak, ez 14 db vagont jelent1. Az AEGV J 204>MÁV Jak 3002 pályaszámú kocsi Nyíregyházára költözik.

AEGV J 219-222 nyitott tehervagonok

A kocsikat 1904-ben gyártotta az aradi Weitzer János Gép-, Waggongyár és Vasöntőde Rt. Forgóvázaik csaptávolsága 3 250 mm, a kerekek tengelytávolsága 930 mm. A kocsik önsúlya 2.7, raksúlya 5 tonna. Valamennyi fékes kivitelű. A MÁV 1945-ben az alábbiakat rovancsolja: J 220 és J 222, utóbbinál ismét megjegyezve, hogy gyártva 1911-ben… A MÁV a Jak 3013-3015 pályaszám csoportot jelöli ki számukra. Szerencsére itt tudjuk, hogy az AEGV J 219>MÁV Jak 3013 később Nyíregyházára költözött.

AEGV J 223-224 nyitott tehervagonok

A kocsikat 1911-ben gyártotta az aradi Weitzer János Gép-, Waggongyár és Vasöntőde Rt. Forgóvázaik csaptávolsága 3 250 mm, a kerekek tengelytávolsága 930 mm. A kocsik önsúlya 2.7, raksúlya 5 tonna. Mindkettő fékes kivitelű. A MÁV 1945-ben csak a J 223-ast találja Békéscsabán. A MÁV a Jak 3016-3017 pályaszám csoportot jelöli ki számukra.

Forrás: Felek Ferenc

AEGV Jhn 600-606 nyitott teherkocsik

A kocsikat 1939-ben vásárolta a kisvasút az Erdélyi Erdőipari Rt.-től. Az első vagon háromtengelyes volt, a többi kocsi forgóváz csaptávolsága 5 920 mm, kerekeik tengelytávolsága 700 mm, a raksúly egységesen 10 tonna, a forgóvázas kocsik önsúlya 4.3 tonna. 1945-ben a MÁV az alábbi kocsikat rovancsolja Békéscsabán: J 600-603 és 605. A vagonok sorsa a MÁV-nál:

• AEGV Jhn 600 > MÁV Jakk 3301 – 1966-ban Szegvári GV* – önsúly 5 600 kg – rev. Bc. 1969.III.31. – S. 1971.III.19.
• AEGV Jhn 601 > MÁV Jakk 3340 > MÁV Dak 610 > MÁV Gahk 1021 –
• AEGV Jhn 602 > MÁV Jakk 3341 > MÁV Dak 611 > MÁV Gahk 1022 –
• AEGV Jhn 603 > MÁV Jakk 3302 – - AEGV Jnh 604 > MÁV Jakk 3303 – 1966-ban Szegvári GV
• AEGV Jhn 605 > MÁV Jakk 3304 – 1968-ban Sarkadi GV – önsúly 5 450 kg – rev. Bc. 1969.III.28. – S. 1971.III.19.
• AEGV Jhn 606 > MÁV Jakk 3305 – 1968-ban Sarkadi GV – önsúly 5 900 kg – rev. Bc. 1969.VIII.18. – S. 1971.III.19.

AEGV Jr 801-804 nyitott teherkocsik

 A kocsikat 1901-ben gyártotta az aradi Weitzer János Gép-, Waggongyár és Vasöntőde Rt. Forgóvázaik csaptávolsága 3 250 mm, a kerekek tengelytávolsága 930 mm. A kocsik önsúlya 4.2, raksúlya 5 tonna. Valamennyi fékes kivitelű. A MÁV 1945-ben a Jr 801-802 és 804 pályaszámú kocsikat találja Békéscsabán. A kocsik további sorsa a MÁV-nál:

• AEGV Jr 801 > MÁV Jak 3190 –
• AEGV Jr 802 > MÁV Jak 3191 – 1968-ban Sarkadi GV – önsúly 3 270 kg – rev. Bc. 1969.VIII.14. – S. 1971.III.19.
• AEGV Jr 803 > MÁV Jak 3192 –
• AEGV Jr 804 > MÁV Jak 3193 –
  

AEGV Ktr 1001-1008 sertéstrágya szállító csapófedeles nyitott teherkocsik

A felsorolásból a speciálisan Békéscsaba Békés és Vésztő főutcáihoz készült teherkocsi sorozat, a Weitzer gyár által 1913-ban szállított speciális teherkocsik. Gondolom nem szorul magyarázatra, hogy az igencsak szagos, deszkák között szivárgó rakomány nyitott kocsikba való szállítása jogos felháborodást váltott volna ki a lakosság körében! A teljesen vas és acél szerkezetű, acélbádog oldalú és zárható csapófedelekkel ellátott kocsik 2.6 tonna önsúlyal, 5 tonna raksúlyal bírtak, forgóvázaik csaptávolsága 3 250 mm, azok tengelytávolsága 930 mm volt. A MÁV 1945-ben a Ktr 1001, 1003, 1005-1008 pályaszámú kocsikat rovancsolta Békéscsabán. A vagonok további sorsa:

• AEGV Ktr 1001 > MÁV Jak 3174 – 1968-ban Sarkadi GV – önsúly 3 160 kg – rev. Bc. 1969.VI.30. – S. 1971.III.19.
• AEGV Ktr 1002 > MÁV Jak 3175 –
• AEGV Ktr 1003 > MÁV Jak 3176 –
• AEGV Ktr 1004 > MÁV Jak 3177 – Balatonfenyvesi GV – S. 1982.VIII.
• AEGV Ktr 1005 > MÁV Jak 3178 – 1968-ban Mezőhegyesi GV – önsúly 3 250 kg – rev. Bc. 1967. – S. 1976.III.3.
• AEGV Ktr 1006 > MÁV Jak 3179 –
• AEGV Ktr 1007 > MÁV Jak 3180 –
• AEGV Ktr 1008 > MÁV Jak 3181 –