| Szakmai oldalak |  |
|
| Járművek | ||
| ~ Almamellék ~ Balatonfenyves ~ Budapest, Gyermekvasút ~ Csömödér ~ Debrecen ~ Debrecen, vidámpark ~ Felsőtárkány ~ Gemenc ~ Gyöngyös ~ Hortobágy ~ Kemence ~ Királyrét ~ Kommandó (RO) ~ Lillafüred ~ Mesztegnyő ~ Nagybörzsöny ~ Nagycenk ~ Szilvásvárad ~ Szob ~ | ||
| Szakmai oldal |
| Járművek |
| Járműlista |
| Vasútkereső |
| Jogszabályok |
| Utasítások |
|
Keskenynyomközű vontatójárművek Magyarországon Jelen összeállításunkban a sokszínű magyar kisvasutak hasonlóan változatos vontatójárműveit kívánjuk bemutatni. Igyeksznk minden járműről egy részletes ismertetést adni, egy fényképpel ellátott adatlapot, és egy jellegrajzot. Ez utóbbi kettőből többet is, ha a típus változatossága ezt megkívánja.(...) Adatgyűjtés a kisvasúti járművekről és a KBK kódszámok
Már hosszú évek óta foglalkozunk adatgyűjtéssel a hazai kisvasúti járművekről, ami a legtömörebb formában is 80 sűrűn teleírt A4-es oldal lehetne. Ebben a hazai kisvasutak jelenlegi járművei közel hiánytalanul, a régebbi, már nem létezőek viszont jelentős hiányokkal fel vannak sorolva. Már így is több, mint 8000 mozdony, személykocsi, teherkocsi adataival van dolgunk, rendszerezésük külön feladat. A járművek listája azonban már honlapunkon is elérhető kereshető adatbázis formájában: http://kisvasut.hu/jarmulista/(...) A motoros vontató, vagy vagonkuli 
KBK kód: 2111,0 A "motoros vontató" vagy "vagonkuli" elnevezéssel is ismert pici mozdony elsősorban kis ipari üzemek, téglagyárak belső anyagmozgatási céljaira készült. Eredeti kivitel: Átalakított kivitel: (...)
KBK kód: 2119,0 Szintén a téglagyárak és kis üzemek számára gyártott tolatómozdony. Eredeti kivitel: Átalakított kivitel: (...)
KBK-kód: 2222,0 Ebből a típusból egyetlen példány került Magyarországra, a Várpalotai Szénbányák kisvasútjára vásárolták 1989-ben, a megszüntetés előtt egy évvel. 
KBK-kód: 2225,0 A BM-50 típusú magyar gyártású dízelmozdonyok a bányamozdonyok szerkesztési elve alapján épültek, sújtólégveszélyes bányákban való közlekedésre is alkalmasan. Mechanikus hajtásrendszerű, légfékes mozdonytípus. (...)
KBK-kód: 2244,2 és 2244,4 Változatos célokra gyártott kistetljesítményű mozdony: külszíni bányák, ipari üzemek, gazdasági és erdei vasutak egyaránt nagy számban használták. Jelenleg legnagyobb példányszámban a Kemencei Erdei Múzeumvasút tartja őket üzemben.
KBK-kód: 2255 Az 1950-es évek elején a hazai keskenynyomközű vasutak ugrásszerű fejlődésnek indultak. A háborúban elpusztított vonalakat eddigre többé-kevésbé helyreállították és nagy számban épültek új vonalak is. Az így jelentkező vonóerőproblémát, valamint a kisvasutak dízelesítésének jelentős részét oldották meg ezzel a típussal. Belső csapágyas változat (GV 3700 sorozat): Külső csapágyas változat (GV 5700 sorozat): Rövid változat (GV 4500 sorozat): (...)
KBK-kód: 2256 A mozdony a kis teljesítményű, de gyártásakor a korszerűbb kivitelű mozdonyok jó példája. A hazai kisvasutak első nagy sorozatban gyártott dízelmozdonya. (...)
KBK-kód: 2259 A C-50-es mozdonyok átalakítási kísérleteiben úttörő szerepet vállaló Gemenci ÁEV kezdeményezése volt a CDH mozdonyok után ennek a típusnak a megjelenése is. A C-50 -esből korábban már átalakított CDH 24-404 psz. (hidrosztatikus) mozdonyt a jászkiséri FKG Kft. építette át 1996-97-ben, majd 1997 tavaszán állt forgalomba. (...)
KBK-kód: 2261,3 A kisvasutak dízelesítésének kezdetén, az első C-50 -esekkel párhuzamosan érkeztek. A mozdonyokat a GV-k számára 1953-ban gyártotta az akkori kelet-német LOWA gyár, összesen 5 darabot, 760 mm nyomtávolsággal. C50 főkeretre épített hidrosztatikus mozdony  KBK-kód: 2265 A Gemenci ÁEV számára 2009-ben C50 mozdony főkeretének felhasználásával épült új mozdonytípus. (...)
KBK-kód: 2361 Ebből a keletnémet mozdonytípusból 3 db dolgozott a tapolcai kisvasúton.
KBK-kód: 2393 A diósgyőri vasgyár belső hálózatán a gőzösök és korábbi kisebb teljesítményű dízelmozdonyok leváltására szerezték be ezt a típust.
KBK-kód: 2397 Az NyVKV és a BkGV részére 1936 és 39-ben a Roessemann és Kühnemann - Epp és Fekete Egyesült Gépgyárak Rt. két darab háromtengelyű dízelmozdonyt szállított, amelyek a két vasút közös mozdonyállományában kezdték meg üzemüket. A 18 psz. mozdony: A 19 psz. mozdony: (...)
KBK-kód: 2485 A hazai kisvasutak legnagyobb teljesítményű, román gyártású dízelmozdonya, melyből 10 db a MÁV állományában közlekdett, 2 db pedig a Borsodnádasdi Lemezgyár 1000 mm nyomtávú iparvasútján. A 760 mm nyomtávú változatok: Az 1000 mm nyomtávú változatok: (...)A Rába M 040- M 042 mozdonyok (Mk48) 
KBK kód: 2488 Mechanikus sebességváltóval épült változat: Hidrodinamikus nyomatékmódosítóval épült változat: (...)RÁBA M042 mozdony átalakítása dízel-villamos hajtásrendszerre 
KBK kód: 2488,3 Az elterjedt RÁBA M041 (Mk48) keskenynyomközű dízelmozdonyt Szlovákiában korszerűsítették, a gépészeti berendezések teljes cseréjével és a hajtásrendszer átalakításával. A legnagyobb változás, hogy a korábbi hidraulikus hajtás helyett villamos erőátvitelre tértek át. (...)Jah teherkocsialvázra Királyréten épített zárt személykocsik 
KBK kód: B476 E kocsikat saját tervezés alapján a Királyréti Erdei Vasút műhelyeként a Börzsöny 2020 kft. építette Jah teherkocsi alvázának felhasználásával.
KBK kód: J435 A nagyforgalmú MÁV kisvasutak számára fejlesztették ki e teherkocsikat, és többszáz példányban gyártották őket. 30 éven át az egyik alapvető kocsitípus volt a kisvasúti árutovábbításban.
(...) 
KBK kód: U465 Ömlesztett anyag szállításra alkalmas, egy oldalra billenthető kocsi. Legnagyobb számban a Szobi GV használta kőszállításra, de megtalálható volt alföldi kisvasutakon is mezőgazdasági termények továbbítására is. Mára csak kis számban maradtak meg, kis átalakítással pályafenntartási célra, ágyazatterítésre használatosak. Fék nélküli változat: Fékes változat: (...) |
| Kereső |
|---|
| Képtár |
|---|
 |
| Menetrend |
|---|
| Vasútkereső |
|---|
 |
Belépés - Webmail - Intranet - FAV